“嗯，我已經(jīng)向幾家比較小的汽車修理鋪投出簡歷了?！碧僭睾：翢o戒心地回答：“只是我沒有考汽修方面的資格證，開始應(yīng)該只能做幫工?！?br>
wrc的賽制，完全不同于f1。
f1擁有整支車隊(duì)那龐大的后勤團(tuán)隊(duì)支持。后者通過精確無比的計(jì)算，全盤規(guī)劃幫助隊(duì)里車手奪冠，車手只需要執(zhí)行具體命令。
而在wrc里，具體賽果無疑更取決于車手自身的技術(shù)和性格。
就算副駕上有領(lǐng)航員的存在，也只是作為規(guī)劃者提出參考意見。是否真要采取，車手卻是占據(jù)絕對主動(dòng)權(quán)的。
由于賽事周期大多很長，加上路況多變，車子的毀損率也隨之上升。
在wrc比賽中，有追求完美無缺，盡可能地讓車身保持完好無損狀態(tài)的；也有開法狂暴剛猛，哪怕在賽程中將車子撞得破破爛爛，竟然也勉強(qiáng)維持著性能，若無其事地抵達(dá)結(jié)束線的。
跟只需要懂得一些基礎(chǔ)的機(jī)械問題的f1車手不同，拉力車手為了確保車子在出現(xiàn)嚴(yán)重問題時(shí)還能開到下個(gè)維修區(qū)，必須具備親自動(dòng)手進(jìn)行重要維修的能力。
而其中最重要也是最基本的，無疑就是快速換胎。
在備戰(zhàn)wrc時(shí)，藤原拓海在換胎方面就刻意對自己進(jìn)行過特訓(xùn)，耗時(shí)已經(jīng)縮短到了令人感到不可思議的兩分鐘內(nèi)。
自行解決掉車子出現(xiàn)的問題，既能減少前往維修區(qū)域的賽段罰時(shí)損失，如果車手精通策略的話，甚至還能利用換胎的機(jī)會(huì)影響其他車手的節(jié)奏。
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