鐵鏈，齒輪，輪組等等小物件莫楓帶的到是有，雖然不多，可前期夠用了。
一時間，石城鐵匠營內(nèi)，眾多匠人日夜不眠開始打造，打造的車廂不算太大，約莫1.8米寬，4米長，牽引起來可能需要一些力氣，可安排的人力也很多，到時候啟動或許會慢一些，可路途上還是很快的。
而此時，鐵匠營內(nèi)。
隨著眾人一陣歡呼，第一輛鐵皮車廂問世。
車廂很簡單，就是一個盒子用鐵皮圍起來，然后車廂兩側(cè)弄了個可以活動的甲板，如此卸貨很方便。這節(jié)車廂下面沒有安裝轉(zhuǎn)軸裝置。轉(zhuǎn)軸裝置的車廂是下一個，已經(jīng)在焊接了。
多了個轉(zhuǎn)軸裝置無非就是車廂底部復(fù)雜了一些，多了一個轉(zhuǎn)軸，將人力轉(zhuǎn)化成動能的鏈條裝置，而這種車廂內(nèi)會修建多組這種裝置，目的就是增大動能。
當(dāng)然，這只是目前規(guī)劃，等莫楓回頭肯定得弄個用煤炭驅(qū)動的發(fā)動機，不然想利用火車運輸還是天方夜譚。
而次日清晨，第一輛車頭問世，純?nèi)肆囶^。
兩節(jié)車廂牽引，然后車頭上那些個大漢用力踩著那踏板，只感覺那火車竟然緩緩移動，雖然不快，可卻以肉眼可見的速度前行，這可以說是向前垮了一大步。
莫楓親自盯著，看著一根根鐵軌被運上車頭，一次性足足運了上百根，很重，甚至說那些大漢奮力踩都很難驅(qū)動車頭。接著一些大漢拿出繩索在前面進行牽引，十?dāng)?shù)人前面拽，其他人在車廂內(nèi)踩著。
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